退休教师 赵葆德
建国之初搬运装卸就是一种行业。从业人员凭体力吃饭，所用工具也很简单，俗语云：“扁担箩筐绳，竹杠大手巾。” 1950年六安城区的搬运装卸工人，组成了“六安县搬运站”，有工人170余人。后来由于有了大轱辘小板车（以后改为如今常见的小轱辘），运载效率比肩扛人抬箩筐装提高了数倍，工人收入也大大提高了。群众都说：“要穿绫罗缎，就跟搬运站。”因此，市民中不少无业人员选择拉小板车作为职业。为方便联系活计，那些拉散车的人员联合组成了小集体架车组，对外称××架车组，便于接纳业务。工作主要由调度人员与外界联系。每天早晨临时安排活计。那些搬运工人便早早起来，前往架车组等候派活。派活场所悬挂写有工人名字的竹牌，临到自己就知道今天干什么活。我父亲参加的架车组就在鼓楼街人武部的隔壁，工人习惯地称那里叫“大公堂”。
从事搬运装卸行业所用工具很简单。最基本的劳动工具就是一辆小板车。与之配套的有车箱、绳索。车下还要有网袋（或小工具箱），供装打气筒、胶水、剪刀、旧内胎皮。尤其要备有一个瓦罐式的车头壶，供装茶水之用。至于草帽、大手巾，这些小物件也绝不可少。
车上工具各有其用。小板车本身是装载工具；车箱用于装沙石、砖渣、煤灰；绳索用于捆绑货物；城区内道路高洼不平，走起来往往东歪西晃，轮胎放炮是常事。无论自己补，还是别人补，气筒、胶水之类补胎用具绝不可少；陶制品车头壶，便于装茶水，用来解渴。夏日也常用来装井水，既解渴，又解暑。长途中喝了之后一个坡上去，一身汗出来，不知有多舒坦，根本不用担心会泻肚拉稀。说到大手巾，那是长约六尺的家织布（俗称白老布），夏日拉车披在肩上，既凉爽又可擦汗，省了一件汗褂。如果抬杠在粮站（库）里，还可防尘护衣。
拉小板车活计有长途、短途之分。因为那时交通并不发达，汽车很少，城乡物资交流，靠肩担人挑甚至手推车，小板车相对来说运载量大成本低，因此显得很重要，所以就有长短途之分。所谓短途就是在六安城区范围内搬运装卸，通常是早出晚归。所谓长途就是走出六安城区之外的四乡八镇，往往是二三十里，直至七八十里，甚至更远一些。我曾随父亲拉车到过六安的张店、戚桥、椿树，霍邱的姚李等集镇，最远的到过河南省淮滨县的蒋集，往返七、八天，它比短途挣钱多。
搬运工人喜欢上长途，但实际上大多活计为短途。所拉货物往往由甲地到乙地，先装，再拉，后卸。装时麻烦，卸却容易。短途通常是跑了一趟又一趟，路虽不远，装卸不停，显得烦人，生活如此，也无法避免。长途呢？往往一装一卸就是一两天。搬运工人是“恨载不恨路”，即是喜欢装载多，不怕路途远，长途到了卸货地点，如果运气好，遇上别的货物，回来时不放空，两头挣钱，人虽辛苦，收入增加，乐得如此。
装卸货物也有讲究。拉树、拉毛竹捆绑在车上，板车的两轮成为杠杆支点，拉起来很轻松，跑起来也快些，工人称为“跑车子”。反之，拉砖瓦、拉石头、拉生铁锭等货物在车上，走起来车子沉，弹性小十分费力，一步不用力，车子一步也不走。遇到上坡就更费力一些；如若遇到拉麻秸，体积大，重量轻，拉起来算是幸运了；拉生石灰，体积也大，重量更轻。不过大块的“滚子灰”少，“面子”灰多。装时呛人还不显分量，卸时更加呛人异常，头脸、衣服满是石灰，口罩也显得无能为力，穿草鞋的双脚更是吃不消，连洗澡也要多洗两遍；拉砖渣，所谓砖渣是碎砖、半截砖用小铁锤砸烂，大小如拳头，用来垫墙脚，充做墙基。老百姓砸成的砖渣堆在地上准备卖钱，你撮砖渣上车箱，必须从底部撮起来才上锹。如果从砖渣中上部撮，忙半天也撮不动。它绝不像拉河沙，随便怎么撮都可以；拉砖，装卸最好用砖夹，一次夹五块，一辆板车至少装120块，至多140块，小板车的标准承载力为600斤，每块砖为5斤，超过太多，车内胎易爆（即工人说的“打炮”），那就麻烦了。实际上工人多用手来搬砖。条件稍好些戴上手套，避免砖棱扎手。以上可见拉小板车的装卸虽是粗活，也有一点小窍门。如若不懂、不会，那就既出力又效率低。
上下坡，拉车人喜欢平路，但实际上走起路来，或是上坡或是下坡。拉车人怕上坡，也并不喜欢大下坡。如果遇上陡坡，常常是歇下自己车子，三、四个人互相帮着推上坡顶，俗称“盘坡”，这件事费力，更费时。如果遇到漫上坡，那就各人凭力气，凭耐力，慢慢地拉，一会儿左，一会儿右，直到上到坡顶。拉车人常说：“拉车子是弯腰撅屁股，四个爪子落地”、“汗珠落地摔八半个”的活。下坡，特别是下陡坡是很危险的事，拉车人两只胳膊紧靠车把，把车子湊起来，尽量增加车后小拖对路面的摩擦力，用以减缓冲击力，降低速度。如果初次拉车缺乏经验，车子甚至一下子翻过来，以致砸伤自己。我父亲就遇到这样的事：下坡时车子越跑越快，人也控制不住，结果两个车把手插在路边的水田里，人总算没伤着，真是一大幸事。可见，出体力拉小板车的活计非常辛苦，甚至还担些风险。
吃饭之事要看长短途。短途通常是自家烧，或是烧吃后去接活，或是家人送饭，晚上再回家烧。中午家人送饭时，饭后家人当起小揹子帮助拉车。所谓小揹子，就是在车把一侧或左或右栓上一根绳子，可以挎在肩上，平路，尤其是上坡时帮助揹车出力，减轻拉车人的劳力。大多是五十开外的老年夫妻，有时也叫子女当小揹子，替父亲出力。我暑假时多次替父亲当小揹子，直至到过前文说的蒋集。倘若上长途，只有在饭店就餐。我随父亲去蒋集时，饭店一餐是一毛钱饭，一毛钱菜，吃的饱饱的。那时米是九分八一斤，饭店供应半斤米饭，只图赚个菜金。乡村开饭店的人真是诚实厚道，不赚“迷心”钱。
1956年合作化后，拉散车也好，挂名小集体的架车组也好，统统进了六安县搬运站，并分成了几个大队。原先大轱辘的小板车，逐渐被载重量大（满载可达两千斤）又不易爆胎的小轱辘板车所代替。各大队都有自己食堂，工人早晨上班前，先去食堂吃饭，人称吃“扒眼饭”。中午食堂还送饭，条件大大改善。
其后，搬运装卸不只是小板车，还有了大平板车、三轮车、汽车，道路也逐渐变好，出现了柏油路、水泥路，其工作效率比往年不知提高了多少倍。
